Page 61 - ĐẶC SAN HỘI NGỘ BK 2022
P. 61
về. Phóng lao phải theo lao, tôi tiếp tục lái nhiên vì thành ghe thấp và đôi khi tránh
ghe ra cửa Ba Động. không kịp nên thỉnh thoảng ghe cũng bị sóng
tràn vào. Tôi yêu cầu cánh đàn ông, chia từng
Hồi năm 1971, khi phụ trách chiếc Kiểm Báo cặp thay nhau múc nước đổ ra biển. Còn phụ
Hạm Ba Động HQ 460, tàu tôi neo ngoài khơi nữ và trẻ con thì thật tội nghiệp, họ vô cùng
cách cửa Ba Động hai mươi cây số, các Sĩ sợ hãi, nhưng chỉ biết xì xụp lạy hay cầu
Quan thay nhau vào Vĩnh Bình mua thực nguyện. Trên ghe tôi có một ông Tiến Sĩ,
phẩm cho tàu, còn tôi chưa lần nào vào đó. nhưng lúc đó ông không phụ tát nước mà chỉ
Vì không biết gì về cửa Ba Động nên khi ghe cầu nguyện như những người phụ nữ, tuy có
ra gần đến cửa biển, dù sông thật rộng, ghe tôi trình độ văn hóa cao nhưng khi hữu sự giá trị
bị vướng phải một cồn ngầm. May nhờ thủy của ông lại không bằng các cậu trai trẻ.
triều lên, tôi rút ghe ra được và thẳng ra biển.
Lúc đó biển thật động, mà ghe là ghe nhỏ đi Phần tôi, đã từng hai lần thoát chết trong trại
sông, thành ghe rất thấp, không có volant nên tù CS, nên lúc đó tôi không hề sợ, ngoài ra
phải lái với cái cần lái ở đuôi ghe. nhìn hàng chục đứa bé thật tội nghiệp, tôi
Do không thể đâm thẳng ra biển, tôi phải lái càng vững tay lái hơn, vừa niệm Phật vừa lái
chếch sóng, nhưng ngày càng gần hải đăng đến khi trời sụp tối. Tôi đang lo là sẽ không
Vũng Tàu. thấy đường để tránh sóng thì may thay sóng
Cuối cùng tôi phải liều lĩnh chấp nhận rủi - dịu dần như có một phép mầu.
may đâm ra khơi. Hôm đó vì biển quá động,
những ghe quốc doanh đánh cá từ Côn Sơn Sau một ngày vật vã với sóng gió, tôi mệt đừ,
phải chạy cả về SGN và khi ghe tôi ra khơi nên giao tay lái cho cậu em vợ và ngả lưng
khoảng hơn nửa giờ thì bị một ghe Quốc bên cạnh những buồng dừa ngổn ngang. Số là
Doanh đuổi theo. Ghe chúng lớn loại đi biển tổ chức cho biết là tôi có một người phụ lái và
được trang bị máy mạnh, còn ghe tôi nhỏ, một người thợ máy, nhưng trên thực tế thì
máy chỉ hai Bloc; nếu chúng tiếp tục đuổi người phụ lái là một cựu Đại Úy Địa Phương
chắc chắn sẽ bắt được chúng tôi, nhưng không Quân, đã có lái qua tàu sông, nhưng suốt
hiểu vì sao chúng bỏ cuộc và ghe tôi thoát trong chuyến vượt biên ông không lái thay
nạn. cho tôi lần nào. Còn người thợ máy thì dỏm,
thực ra chỉ là một thợ tiện, anh ta ở trong
cabine trông nom máy và phụ trách giữ mấy
Ghe sông vượt biển bao bột đậu xanh và bột Bích Chi. Anh lại rất
say sóng, nên giữ gìn thế nào mà mấy bao
Trưa hôm sau, chúng tôi lọt vào một cơn thức ăn nầy bị lọt xuống hầm máy và ngấm
giông. Thường thì sóng biển từng đợt đánh dầu gas-oil nên không còn dùng được.
theo chu kỳ, nhưng trong cơn giông thì sóng
loạn, tôi vừa lái vừa cố gắng tránh sóng, tuy Trong đêm, khi cậu em ôm tay lái, tôi chập
chờn bên cạnh thì nghe tiếng nước chảy róc
rách. Kiểm lại thì chiếc thùng phuy chứa nước
uống vì quá cũ lại bị sóng nhồi nên bị thủng
và nước thoát ra, khi tôi phát giác và bít được
lỗ thủng thì nước chỉ còn lại rất ít. Rồi một
cơn mưa to chợt ập đến, do không được dự trù
trước nên một số người vội đem cái mền căng
ra hứng được đầy phuy nước. Điều thật buồn
059
