Page 103 - Dac San Bat Khuat So Dac Biet

Thấy mọi người đã yên chỗ, tôi cuốn lẹ tay Người giữ tay lái trên mui, thì chỉ có cái
cho xong dây neo, rồi nới lỏng sợi giây cột mũi cần gia giảm tốc độ mà thôi.
tàu. Tôi ngó Vũ đang đứng chờ trên hầm máy:
Lúc lái tàu rời bến nhà là có định trốn đi,
- Cho máy chạy đi anh Tư! nhưng toán đưa đón người bị thất lạc nhau, chậm
trể, âm mưu vượt biên bất thành. Đem tàu quay trở
Trong gia đình thì Vũ thứ Tư. Vũ là một về bến nhà thì bị bắt, chỉ còn cách là ẩn náu quanh
trong tám đứa ăn cơm chung một mâm với nhau, quẩn nơi đây. Chúng tôi di chuyển tàu từ bờ này
suốt những năm còn trọ học ở Ký Túc Xá. Năm sang bến khác, và ráo riết làm quen ghe tàu xung
72, tôi gặp lại Phát (U.N.P.), cùng chung Đại Đội quanh tìm mối chở hàng ngày, để tránh tai mắt của
32 Khoá Sinh, không ăn chung "bốn người một tụi công an địa phương và kiếm cơm cháo sinh
mâm", chung …Nhà Bàn. Rồi Vũ cũng vào quân sống chờ cơ hội khác may mắn hơn.
đội, bảo trì trực thăng. Khi tôi đi tù về, gặp lại
nhau thì Phát và Vũ đều có vợ và bồng con; tôi tôn Chở hàng nào cũng có cái sướng và cái
lên làm đàn anh hết, gọi Vũ là anh Tư. khó riêng của nó.

Cái máy dầu cặn gầm lên khởi động, rồi Chở cá khô cho hợp tác xã thì nhẹ nhàng,
bắt trớn ngoan ngoãn chạy ngay. Tiếng máy nổ khuân vác khoẻ re! Đến chừng giao hàng xong,
ấm, nhịp nhàng thật dễ thương. dọn rửa ghe thì mới trắng mắt ra! Y hệt như là cái
giống cộng phỉ; giòi ăn bám, đụt khoét, rút trốn
Động cơ tàu được lấy ra từ chiếc máy cày trong khô, rồi thừa cơ hội yên tĩnh, chúng nó theo
hiệu John Deer cũ, ráp vào tàu được gần hai năm nhau ló đầu ra, lễnh nghễnh trắng lòng tàu và chui
nay rồi. Tám máy đẩy chiếc tàu trọng tải mười lăm len lỏi cùng khắp kẻ kẹt dưới khoan.
tấn cũng không quá tệ. Hồi tháng trước đây thì cái
head gasket bị cháy, neo tàu cả tuần để chờ xoay Dọn rửa tàu, thở hụt hơi, ngán ngẩm cái
kiếm đồ phụ tùng. Theo bạn ghe đồn chỉ, Vũ mò giống giòi bọ bẩn thỉu !
sang Vĩnh Long và tìm được người biết làm
gasket. Dựa theo tấm giấy mà chúng tôi đồ theo Từ đó, chán ngán đến nổi cứ thấy mặt lũ
hình dạng có đủ vị trí lỗ ốc rãnh trong máy, kèm cộng nô và cái đám đón gió trở cờ súc sinh, là lại
với miếng gasket đã bị cháy, người thợ già chế thấy đám giòi bò lúc nhúc. Tôi thà uống rượu
biến cái mới cho chúng tôi. Khó tính đến đâu, thấy khan, nhất định không cắn răng vào miếng khô
miếng gasket sáng bóng, gồm nhiều lớp nhôm của hợp tác xã.
mỏng đã cuốn ép thật tỉ mỉ, cũng phải thán phục
tài khéo tay của ông. Trong tình trạng khan hiếm Chở cây rừng, bốc vác nặng và trầy dập
phụ tùng lúc này, quả thật, ông chính là vị cứu người chỉ là việc nhỏ, còn thua xa cái thời bị tù
tinh, là đại ân nhân; còn việc có bền được bao lâu đày, đói mệt bơ phờ hốc hác mà mỗi chiều tối còn
thì đành chịu phó thác cho thời vận. Vũ đặt làm phải vác cây rừng, lội về trại. Cái khó là chở ít thì
luôn ba miếng, để phòng hờ trên tàu. Cầu mong trông không giống ai, không giống ghe tàu cùng
sao, ngày ra đi, cái máy nó vẫn thương giúp chúng chạy trong đoàn, bị trạm biên phòng nghi là tàu đi
tôi, chạy thật ngoan như hôm nay. dọ đường để vượt biên. Để bị xét hỏi tới người
trên tàu, thì chắc chắn là tôi bị bắt và anh em
Điều khiển tàu còn chút lượm thượm, chung tàu bị liên luỵ, nên đành phải chở cho giống
trông quê mùa, nhưng che được âm mưu vượt như… dân làm ăn! Tàu chở khẳm nặng và người
biên, ít bị lưu ý. Cho nên, khi rời và cặp bến, cần lái thì toàn là dân "a-ma-tơ" mới kinh nghiệm sông
có người đứng gần máy sử dụng clutch để đổi số, biển. Canh sóng gió, canh con nước trở, canh
vô số giống như lái… máy cày vậy! Vũ giỏi về neo,… sơ suất là chìm tàu ngay. Lo sợ mất ăn mất
máy, đứng bên dưới lo phần chạy máy, sang số. ngủ!
___________________________________________________________________________________

Đặc San Bộ Binh Số Đặc Biệt – Khóa 8 B+C/72 TB/TX 101