Page 104 - Dac San Bat Khuat So Dac Biet

Xong chuyến cây, mừng vô cùng. Vũ sắp quen, hết ngán. Mấy đứa chèo xuồng như Hãi vác
ngay hương hoa cúng tạ ơn thuỷ thần đất trời, nhớ nước đá rất nghề.
danh xưng nào van vái tạ ơn hết và chẳng dám đi
làm chuyến thứ hai. Nước đá, khi giao cho trạm thì nhân viên
chỉ đếm kiểm đầu cây. Cây đá dài ngắn, họ dư
May sao, chúng tôi chạy lo được cái mối biết, nhưng có ăn nhậu giao thiệp với nhau, thì họ
chở hàng cho công ty xuất cảng. Công ty yêu cầu dễ dãi bỏ qua hết, miễn đừng làm gì quá đáng. Có
phải làm thêm mui lá để che tôm cá và nước đá cớ vác tiếp nước đá, thì Hải và bè bạn vào trong
trên khoan. Thêm được một cái may, có lý do để tàu chặt nước đá, đem bán kiếm thêm tiền nuôi gia
che khoang tàu, sau này sẽ giúp cho việc che dấu đình.
người lúc trốn đi rất nhiều.
Hải ngồi thòng chân đong đưa với những
Tàu có ba người. Anh Ba, anh của Vũ, về cuộn sóng vòng lên sau đuôi tàu, trông chừng
quê nhà thăm gia đình, nên mấy hôm nay tàu chỉ chiếc xuồng con của nó, than vãn:
còn hai đứa. Vũ đứng máy và sang số, tôi lái và
chịu mũi. - Mấy anh biết hông ? Chuyến rồi, tụi tui
chia nhau hỏng tới đâu hết, kỳ này...
Chờ cho máy chạy đều tốt một lát, Vũ
đứng ló người lên trên mui, vịn cần sang số và gọi - Ba đứa tụi bây, chặt hết bốn năm khúc
vọng ra ngoài mũi tàu: nước đá mà mày dám than là hỏng tới đâu. Cho
tao nửa khúc của tụi bây thôi, ba anh em tao có hủ
- Chạy, bác tài! tiếu, có cà phê sữa đá và còn chơi cả thuốc ba số
năm, tụi mày sạo tổ mẹ. Tới ... thấy bà, chớ mà
Nghe gọi, tôi tháo hẳn dây, lấy sào chống hỏng tới, mậy !
xoay mũi hướng ra ngoài sông, rồi chạy lẹ trên
miếng be của thành tàu xuống đuôi, để leo lên mui Bị Vũ ngắt lời, Hải cười hề hề, rồi lại kèo
giữ cần lái. Chuyến đi, tàu đến hãng nước đá, lấy nài thêm:
nước đá chở ra trạm ở ngoài biển. Chuyến về,
xuống tôm cá đã ướp nước đá xây, chạy về giao - Hôm nào lên tôm, anh cho tui vô hốt một
cho công ty ở tỉnh. Cần từ bốn đến sáu giờ chạy từ mớ, cho bà nội tui bồi dưỡng nghen anh.
sông ra biển, để ra đến trạm. Khi hải sản từ trạm
về tới công ty, giai đoạn kiểm hàng và lên hàng, - Ừ,... mày lên kêu Ba Tơ xuống đây hốt
có nhanh cũng phải hơn hai tiếng. Hàng lên xong, tao với thằng Vinh luôn cho gọn. Giỡn mặt hoài
dù là hai hay ba giờ sáng cũng phải lo rửa tàu cho mậy ! Bộ mày hỏng thấy mấy đứa áp tải, nó đứng
sạch, không thì nước tôm nước cá chảy ra đã nằm thò lõ cặp mắt kiểm hàng à !
ứ trong khoang cả ngày rồi, sẽ sình thối lên.
Không thề làm biếng ! Ba Tơ coi bộ phận chuyên chở, ký giấy
phép cho ra biển, ký sổ hàng của tàu chở hàng, dĩ
Mỗi chuyến, ba anh em chúng tôi xuống nhiên là phải theo nguyên tắc phổ thông ''đầu
khoảng 150 cây nước đá. Cây nước đá có phần tiên'', tức là tiền đâu. Cơ quan nào cũng thế, quan
nhẹ hơn bao xi-măng, nhưng hơi phiền khi đi trên nào cũng vậy, biết điều có phong bì, quà biếu thì
cái miếng ván gác dài từ trên bờ đến mũi tàu. có chuyến đi; không thì neo tàu, húp cháo, nằm
Miếng ván bị nhồi lên sụp xuống bất chừng theo ngó sóng nước. Công việc thì chỉ có vậy, nhưng
nhịp đi của nhiều người, và sóng thì cứ lắc lư con Ba Tơ thích đeo cây K54, xuống bến tàu, la hét thị
tàu. Cây nước đá vừa trơn lạnh, vừa cứng, sút tay oai xua đuổi đám xuồng đưa khách, như Hải,
rớt cấn lên bàn chân trần trụi không giày dép thì không cho lảng vảng gần tàu chở hàng cho công
cũng ngán lắm. Thấy vậy, vác nước đá riếc rồi ty, trông rất uy quyền từ cái văn phòng trên công
___________________________________________________________________________________

Đặc San Bộ Binh Số Đặc Biệt – Khóa 8 B+C/72 TB/TX 102